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汽車線束布置、失效方式及可靠性研究
汽車線束系統是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對線束系統引起的整車失效問題進行系統的歸納總結，并提出基于PDCA有效的改進措施，提高了汽車線束布置與走向設計的穩健性，降低失效頻率。
2019-09-17
汽車線束
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芯片設計之反向工程的流程和各道工序
有制造就對應著拆解，這是刻苦好學的人們為了獲取知識所進行的最暴力也是最直接的方法。那么，集成電路的反向工程是怎樣的一個流程？其各道工序又如何進行？
2019-09-17
芯片設計 反向工程
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什么是光耦，它有哪些特點，都應用于哪些電路？
我們知道作為開關電源，它電路中光耦的電源是從高頻變壓器次級電壓來獲取的，一旦輸出電壓由于各種原因降低時候，反饋電流就會相應的加大，此時占空比也會相應的變大，結果使得輸出電壓升高；若輸出電壓升高，那么電流將會變小，占空比也會減小，使得輸出電壓降低。
2019-09-12
光耦 特點 應用
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五個電磁兼容實例應用分析
以下分析五個關于電磁兼容的實例應用，實例一：某系統設備在做422通訊串口的射頻場感應傳導測試，采用雙絞屏蔽線，開始采用的是單端接地，測試時出現的誤碼率高。
2019-09-11
電磁兼容
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菜鳥選擇MOSFET的四步驟！
本文概括了一些MOSFET的關鍵指標，這些指標在數據表上是如何表述的，以及你理解這些指標所要用到的清晰圖片。像大多數電子器件一樣，MOSFET也受到工作溫度的影響。所以很重要的一點是了解測試條件，所提到的指標是在這些條件下應用的。還有很關鍵的一點是弄明白你在“產品簡介”里看到的這些指標是“最...
2019-09-09
MOSFET 導通電阻 柵極電荷
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【工程師實戰】一個晶振引發的EMI超標原因及對策
某行車記錄儀，測試的時候要加一個外接適配器，在機器上電運行測試時發現超標，具體頻點是84MHZ、144MH、168MHZ，需要分析其輻射超標產生的原因，并給出相應的對策。
2019-09-06
晶振 EMI超標 EMI
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靜電保護原理和設計
一直想給大家講講ESD的理論，很經典。但是由于理論性太強，如果前面那些器件理論以及snap-back理論不懂的話，這個大家也不要浪費時間看了。任何理論都是一環套一環的，如果你不會畫雞蛋，注定了你就不會畫大衛。
2019-09-05
靜電保護 ESD 原理 設計
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降低噪音：限制電磁干擾（二）
在上一篇文章“降低噪音：限制電磁干擾（一）”中，我們介紹了電磁干擾的根源和降低電磁干擾的三種主要方式。本文，我們將介紹通過降低噪音并限制汽車系統中電磁干擾的解決方案。
2019-09-05
降低噪音 電磁干擾
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汽車線束設計流程、選材及搭鐵設計
隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設計便成為關注的焦點，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和制造，和汽車主機廠家聯合進行前期開發成為必然的趨勢。以下談談線...
2019-09-04
汽車線束設計 搭鐵設計
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