2025上海國際車展如火如荼展開，新能源車型不斷升級，更好的電動化、智能化成為提升產品競爭力的重要途徑之一。無論大尺寸中控屏、HUD、流媒體、DMS（駕駛員監控系統）、娛樂系統都將對存儲性能提出新的需求，車輛平均存儲數據也將會從35GB左右提升至于數百GB，甚至TB級別。
可以看到，一個巨大的車規級存儲市場需求正在蓄勢待發，大容量、高性能、高可靠的車規級存儲已然成為標準配置，eMMC和舊規范的UFS將無法滿足未來高性能車規級存儲需求，車規級UFS 4.0將變得尤為重要。
高速率傳輸改變出行
隨著車載處理性能提升，汽車電子電氣架構頁隨之發生轉變，主機廠不僅追求一體化解決方案，可靠且高效的高級輔助駕駛系統、信息娛樂系統都成為了剛需，甚至近期開始流行，基于DeepSeek的汽車端側AI，也將成為可能。車載端逐漸展現出了與高性能個人電腦是相似的應用需求。
顯然，傳統的單一功能的集成式ECU已經無法滿足響應需求，域類型架構和未來的中央集成式架構成為新的趨勢。類似于個人電腦，車載ECU要在扮演中央處理的角色，要快速獲取攝像頭、激光雷達傳感器、高精度數據地圖、V2X數據，也要快速運行大模型、人工智能算法，大量的讀取和寫入，也注定了車載數據存儲要可靠、大容量且高效率。
早在2020年，UFS 3.1就實現了2,320MB/s的傳輸速度，如今，車規級UFS 4.0更是將這一數值提升到4,640MB/s。這樣的傳輸表現相當于主流臺式機電腦的數據傳輸性能，足夠幫助車載系統快速加載高清地圖，本地響應端側AI大模型，甚至在汽車內玩3A游戲大作，高性能的車規級UFS 4.0也能給予更快的游戲加載速度。
高速率與嚴苛認證兩手抓
車規級存儲只有高效傳輸是遠遠不夠的。由于汽車實際工作環境對電氣設備并不友好，因此車規級存儲有著非常嚴苛的定義。例如，車規級存儲對工作溫度范圍、工作穩定性、不良率、使用壽命、車規級安全規范都有著明確的要求，以確保車輛高速行駛過程中的可靠性，極寒或者極熱的狀態也可以正常運行，只有支持寬溫設計的芯片才能滿足對應的要求。
如何讓車輛電子系統能夠在寒冷或者高溫的環境中流暢運行，寬溫工作成為了硬性條件。車規認證門檻都不是廠商按照自行意愿定制的，滿足車規就必須要經過海量的測試和驗證，也就是我們常說的車輛規范和標準認證。其中常見的有AEC-Q100、IATF 16949等等。
其中AEC-Q100是由汽車電子理事會制定的標準之一，用于評估和驗證汽車電子元件的可靠性和性能。它是一個非常嚴苛的認證，需要在極端溫度、振動、濕度以及其他惡劣環境下都能正常工作。存儲芯片如果想要達到車規級，要通過溫度應力測試，溫度循環測試，濕熱應力測試，振動和沖擊測試。IATF 16949則是ISO 9001質量管理體系標準針對汽車行業的特別擴展版。存儲芯片如果想要進入車規領域，IATF 16949也是必經之路。例如，鎧俠車規級UFS 4.0就針對車規應用設計標準，包括IATF 16949，AEC-Q100應力測試等。
作為首款向市場推出的產品之一，鎧俠車規級UFS 4.0不僅彌補了車規級UFS 4.0沒有實際產品的空白，還與行業合作伙伴一起共同努力，推動車規級系統高效運行，通過車規級UFS 4.0產品，努力讓未來智能出行更安全、更高效。
