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用并聯48V DC－DC穩壓器提高自主駕駛車輛的功率
隨著包括主動懸掛、轉向、氣候控制、電動座椅和電動車窗以及高級信息娛樂系統在內的電氣系統數量的增多，對電源的需求也在日益增加，進而推動了汽車電源系統從 12 V 向 48 V 的轉變。事實證明，48 V 電源是有效提供大量電能的最佳選擇，而 12 V 系統則需要昂貴的元器件和大量的布線工作，否則就無法...
2023-11-01
并聯48V DC－DC穩壓器 自主駕駛 車輛 功率
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具有雙電壓額定值的變壓器配置
具有雙電壓額定值的變壓器使用多個H和X繞組運行，每個繞組能夠處理不同的電壓。配置涉及這些繞組的串聯或并聯，影響整體電壓輸出。
2023-10-30
雙電壓 變壓器配置
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如何實現高效的供電網絡 (PDN) 設計
在為 5G 應用設計電源系統時，設計人員必須考慮此類應用固有的寬頻率范圍，從穩壓器中的中頻到 FPGA內核中的高時鐘頻率。這種端到端的全雙工設計對于優化電源、電源轉換和配電過程的性能至關重要。
2023-10-30
供電網絡 PDN設計
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選擇合適的 ESD 器件
如今，電路板設計人員面臨著多種 ESD 保護選擇。設計人員通常會受到某些限制的限制，例如他/她的應用可以承受的寄生電容量或電路板必須通過的所需 ESD 級別。通常，這些限制不會將可用的 ESD 設備數量縮小到可管理的列表。本白皮書將為設計人員提供指導，幫助他/她選擇 ESD 器件，從而地實現成功的...
2023-10-27
ESD 器件 電路板設計
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IGBT／MOSFET 的基本柵極驅動光耦合器設計
本應用筆記涵蓋了計算柵極驅動光耦合器 IC 的柵極驅動器功率和熱耗散的主題。柵極驅動光耦合器用于驅動、開啟和關閉功率半導體開關、MOSFET/IGBT。柵極驅動功率計算可分為三部分；驅動器內部電路中消耗或損失的功率、發送至功率半導體開關(IGBT/MOSFET)的功率以及驅動器IC和功率半導體開關之間的外...
2023-10-25
IGBT／MOSFET 柵極驅動光耦合器
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電壓模式R－2R DAC的工作原理和特性
首先，我們將簡要回顧一下開爾文分壓器DAC。這種結構很簡單，但它們需要大量的電阻和開關來實現高分辨率DAC。這個問題的一個解決方案是稱為R-2R DAC的DAC結構。這些結構巧妙地利用梯形網絡來實現電阻較少的DAC。
2023-10-25
電壓模式 R－2R DAC
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選擇適用于汽車應用的基準電壓
ADAS、車身電子裝置、動力總成等汽車系統需要用到 精密數據轉換器。對于每個數據轉換器，在測量汽車信 號時，通常都需要一個精確的基準電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數據轉換器可以合并內部基準，但在 CMOS 技術中很難找到一個內部基準電壓能夠達到雙 極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 ...
2023-10-23
汽車應用 基準電壓
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如何利用碳化硅打造下一代固態斷路器
如今，碳化硅 (SiC) 器件在電動汽車 (EV) 和太陽能光伏 (PV) 應用中帶來的性能優勢已經得到了廣泛認可。不過，SiC 的材料優勢還可能用在其他應用中，其中包括電路保護領域。本文將回顧該領域的發展，同時比較機械保護和使用不同半導體器件實現的固態斷路器 (SSCB) 的優缺點。最后，本文還將討論為什...
2023-10-23
碳化硅 固態斷路器
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如何保護電源系統設計免受故障影響
正常運行時間是工業自動化、樓宇自動化、運動控制和過程控制等應用中保障生產力和盈利能力的關鍵指標。執行維護、人為失誤和設備故障都會導致停機。與停機相關的維修成本和生產力損失可能非常高，具體取決于行業和事件的性質。與維護和人為失誤相關的停機無法避免，但大多數與設備相關的故障是可以...
2023-10-21
保護 電源系統 設計
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