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抑制開關穩壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？
對于要實現電池供電或分布式電源系統的設計人員來說，使用低壓降 (LDO)穩壓器還是開關穩壓器往往是個問題。開關穩壓器的效率相對更高，可謂是一項優勢，尤其是對于電池供電產品。然而，電源中快速開關晶體管產生的EMI才是關鍵權衡要素——在高度集成的緊湊型設計中，EMI可能會衍生成更嚴重的問題。
2021-10-19
開關穩壓器 EMI 濾波電路
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汽車電子非隔離型變換器傳導與輻射EMI的產生，傳播與抑制
汽車電子行業中，基于安全性的考慮，對EMI的要求極為嚴格，對于汽車電子工程師也提出了挑戰。對各種EMI問題的建模分析，會極為有效的幫助我們減小EMI。本文就將和大家探討下非隔離型變換器（如Buck，Boost和Buck-Boost）產生EMI的機理，模型和抑制方法。
2021-10-15
汽車電子 變換器 EMI
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輸出帶長線負載的傳導EMI的分析與改善
在汽車電子的許多應用中，負載需要通過一條較長的輸出線連接到主板上。如圖1所示，典型應用有Class-D，LED，USB充電器等。往往此時的傳導EMI會更加嚴重，這次分享就是針對這一問題來分析和進行改善。
2021-10-15
長線負載 傳導EMI 汽車電子
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選擇支持汽車應用的可靠電容器
想要為當今汽車電子產品選擇性能可靠的電容器，需要仔細分析各類參數。首先，必須了解各種電容技術的性能特點。其次，應考慮汽車環境和特定應用，從而找到成效比優異的可靠解決方案。本文將探討四種主要電介質電容器的特點：鉭電解、鋁電解、薄膜和陶瓷。此外，還將說明汽車環境，并列出汽車應用的...
2021-10-15
汽車應用 電容器
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LDO噪聲揭秘
此應用報告說明了 LDO 的噪聲與 PSRR 之間的差異，還說明了 LDO 數據表中噪聲的不同規定方式以及在應用中應采用的噪聲規格，最后說明了降低 LDO 噪聲的方法。
2021-10-15
LDO 噪聲
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晶振為什么不能放置在PCB邊緣？
某行車記錄儀，測試的時候要加一個外接適配器，在機器上電運行測試時發現超標，具體頻點是84MHZ、144MH、168MHZ，需要分析其輻射超標產生的原因，并給出相應的對策。輻射測試數據如下：
2021-09-09
晶振 PCB邊緣
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EMC開關節點布局注意事項
開關穩壓器或功率變換器電路的開關節點是關鍵的傳導路徑，在進行PCB布局時需要特別注意。 該電路節點將一個或多個功率半導體開關（例如MOSFET或二極管）連接到磁能存儲設備（例如電感或變壓器繞組），其開關信號包含了快速切換的dV/dt電壓和dI/dt電流，它們很容易耦合到周圍的電路上并產生噪聲問題...
2021-09-09
EMC 開關節點 布局
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反激同步整流對EMI的影響
過去十年間，移動設備的快速發展讓手機應用滲透到社會的方方面面。日常生活中，人們幾乎手機不離身。因此，大電池容量及快速充電速度成為手機最關鍵的殺手锏之一，這也對適配器提出了更高額定功率和更高功率密度的需求，且需求正呈指數級增長。
2021-09-08
反激同步整流 EMI
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仿真看世界之IPOSIM的散熱器熱阻Rthha解析
如何評估IGBT模塊的損耗與結溫？英飛凌官網在線仿真工具IPOSIM，是IGBT模塊在選型階段的重要參考。這篇文章將針對IPOSIM仿真中的散熱器熱阻參數Rthha，給大家做一些清晰和深入的解析。
2021-09-05
IGBT 英飛凌 熱阻
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