- 預估汽車產業(yè)第三季整車總產值持平
- 整車外銷對于整車產值有重要貢獻
- 預期第四季新車銷售將先盛后衰
- 第三季臺灣汽車產業(yè)總產值預估為新臺幣813億元
- 預估第三季零組件產值較第二季微幅成長1.6%
根據工研院 IEK ITIS 計劃新公布的 2010年第三季汽車產業(yè)概況，當季臺灣汽車產業(yè)總產值預估為新臺幣813億元，較前季成長0.8%，較2009年同期成長22.5%。其中2010年第三季整車產值預估為新臺幣381.2億元，以小型轎車為主，占整車產值的61.6%，其次則為客貨兩用車，占整車產值的19.3%。
相較于2010年第二季，預估第三季整車總產值持平，各車種產值互有消長。小型轎車成長6.2%，大型轎車衰退40.2%，而客貨兩用車則有40.2%的成長。由于臺灣當地休旅車多以客貨兩用車申請認證，兩款于6月底上市之運動休旅車新車納智捷(Luxgen) 7 SUV與 Hyundai ix35帶動第三季客貨兩用車整體銷售的大幅成長。
整車外銷對于整車產值亦有重要的貢獻，根據車輛公會統(tǒng)計，第三季共有11,462輛小客車外銷，其中主要來自國瑞汽車在豐田(Toyota)區(qū)域布局下生產外銷Corolla Altis。
在汽車零組件內需市場部分，因整車產值持平將維持穩(wěn)定；在出口方面，美國經濟維持緩慢復蘇，消費者開始進行老舊零件的汰換，今年以來每月對美出口金額維持小幅成長趨勢(如下圖)。在臺灣地區(qū)整車生產與零組件出口維持穩(wěn)定之下，預估2010年第三季零組件產值較第二季微幅成長1.6%，約新臺幣431.8億元。
2010年1~8月臺灣地區(qū)汽車零組件對美出口金額
（來源：車輛公會、工研院IEK ITIS計劃；2010/11）
廠商動態(tài)與重大事件分析
裕隆與東風組建東風裕隆汽車有限公司合資案已獲中國中央批準：
中國國家發(fā)改委于2010年7月29日正式核準裕隆大陸投資有限公司與東風汽車公司組建東風裕隆汽車有限公司合資案。該合資案基地位于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，第一期建設規(guī)模為年產各類乘用車12萬輛和配套的12萬臺發(fā)動機。
新廠產品涵蓋運動型乘用車、多功能乘用車、轎車及純電動汽車產品。項目一期注冊資本為15.5億元人民幣，東風汽車公司和裕隆大陸投資有限公司各出資 7.75億元人民幣，雙方各持股50%。裕隆企業(yè)集團董事長嚴凱泰與東風汽車公司董事長徐平于9月29日于北京完成合資案簽約。
此合資案的通過為裕隆集團發(fā)展自主品牌的重大里程碑，使裕隆突破長久以來的代工模式以及臺灣市場的規(guī)模限制。透過擴大市場規(guī)模，裕隆投入在納智捷車型開發(fā)費用將得以分攤，進而提升產品之成本競爭力。隨著裕隆納智捷進入中國大陸，外圍的零組件協(xié)力廠商亦將陸續(xù)進駐，帶動了上游零組件產業(yè)的發(fā)展。
未來展望
IEK ITIS分析師指出，第四季為車款年式更替的時段，由于臺灣產車多屬日系車，在日幣升值帶動車價調漲與車廠促銷舊年式車款之下，預期第四季之新車銷售將有先盛后衰的狀況。另一方面，國瑞汽車的整車外銷預期將持續(xù)貢獻臺灣地區(qū)汽車產業(yè)產值。
預估第四季整車產值為新臺幣353億元，較第三季衰退7.4%。2009年第四季，貨物稅減征措施即將到期所引發(fā)的購車潮，帶動整車產值達到新臺幣 426.3億元，相較之下2010年第四季衰退17.6%。零組件產值則預估為新臺幣414.7億元，較第三季衰退4%。第四季整體汽車產業(yè)產值預估為新臺幣767.7億元，較2009年衰退11.2%。
由于總體經濟面的表現(xiàn)預期維持穩(wěn)定，預估2010年全年汽車產業(yè)產值可達到新臺幣3173億元，較2009年全年成長21.8%，其中整車產值為新臺幣1,494.1億元，較2009年成長26.1%；零組件產值則為新臺幣1,679億元，較2009年成長18.3%。
