安森美針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用的高能效解決方案

隨著西方汽車(chē)市場(chǎng)需求的復(fù)蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體車(chē)輛數(shù)目的持續(xù)增長(zhǎng)使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商都在積極探索改善燃油經(jīng)濟(jì)性以節(jié)約能源、減 少排放的途徑，汽車(chē)中越來(lái)越多的電子功能也使半導(dǎo)體元件在車(chē)輛中的比重不斷激增。面對(duì)環(huán)保和豐富消費(fèi)者體驗(yàn)的雙重挑戰(zhàn)，半導(dǎo)體制造商正在利用其技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)開(kāi) 發(fā)各種符合汽車(chē)規(guī)范的解決方案。

汽車(chē)應(yīng)用的挑戰(zhàn)

      汽車(chē)電子市場(chǎng)一直是半導(dǎo)體工業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，今天的汽車(chē)已不再只是一種交通工具，對(duì)安全、舒適和多種功能的需求使電子產(chǎn)品在整車(chē)中的成本比例不斷上 升。最近幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩位數(shù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭更引起了半導(dǎo)體廠商的關(guān)注。

      但是，汽車(chē)應(yīng)用使用的器件與普通工業(yè)應(yīng)用要求不同，更加難以滿足。由于汽車(chē)應(yīng)用的特殊性，其中的電子產(chǎn)品對(duì)于整車(chē)的安全和可靠性影響很大，因此對(duì)電子元件制造商來(lái)說(shuō)，一方面要在產(chǎn) 品的設(shè)計(jì)和制造等方面更加注重可靠性等指標(biāo)的認(rèn)證，另一方面也需要供應(yīng)商在零部件的篩選等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，保證配套產(chǎn)品符合可靠性和性能等方面的要求。

安森美半導(dǎo)體的高能效汽車(chē)半導(dǎo)體解決方案

      汽車(chē)是安森美半導(dǎo)體的關(guān)鍵應(yīng)用市場(chǎng)之一，廣泛的產(chǎn)品包括電源管理、保護(hù)、處理、信號(hào)調(diào)節(jié)及控制 等。這些用于汽車(chē)的器件均通過(guò)了AEC認(rèn)證及生產(chǎn)器件批準(zhǔn)程序(PPAP)，確保了安森美半導(dǎo)體的元件符合設(shè)計(jì)規(guī)范，客戶也可以達(dá)到期望的質(zhì)量水平。安森 美半導(dǎo)體對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的承諾不僅是交付產(chǎn)品，而是確保制造和質(zhì)量符合業(yè)界對(duì)可靠性和強(qiáng)固性的要求。2009年，安森美半導(dǎo)體交付了超過(guò)29億顆芯片，缺陷率 不到120 ppb（十億分之一）。

      安森美半導(dǎo)體擁有40多年為汽車(chē)電子系統(tǒng)提供產(chǎn)品的悠久歷史和豐富經(jīng)驗(yàn)，擁有寬廣陣容的強(qiáng)固及創(chuàng)新的高能效集成器件，有助于減少排放，節(jié)省燃油，改善照 明、安全、連接和信息娛樂(lè)供電系統(tǒng)?，F(xiàn)就車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、汽車(chē)照明及引擎管理和動(dòng)力總成三方面的方案作介紹。

圖1：安森美半導(dǎo)體汽車(chē)電子解決方案分布圖

1. 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)方案

      車(chē)載網(wǎng)絡(luò)(IVN)應(yīng)用需要盡可能地降低成本及減小占用的空間，同時(shí)提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期可靠性，因此需要提高元器件的集成度。安森美半導(dǎo)體的IVN器 件非常多，包括用于本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)和控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)的各種收發(fā)器。例如，安森美半導(dǎo)體的NCV7420集成了線性穩(wěn)壓器及LIN收發(fā)器，有效地節(jié)省PCB 板空間，又可為MCU單獨(dú)供電，有效抑制其它模塊對(duì)MCU電源的干擾。

      又例如安森美半導(dǎo)體針對(duì)IVN應(yīng)用的單線LIN收發(fā)器AMIS-30600，可以作為協(xié)議控制器和物理總線之間的接口，特別適合驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用中的 LIN系統(tǒng)總線，也可用于標(biāo)準(zhǔn)ISO9141系統(tǒng)。為了減少電流消耗，AMIS-30600提供了待機(jī)模式。該收發(fā)器采用I2T100技術(shù)，將高壓模擬電 路和數(shù)字功能集成在同一個(gè)芯片上，通過(guò)故障情況的無(wú)限短路保護(hù)功能，為滿足當(dāng)前的IVN要求提供了一種超安全的解決方案。

      最近，安森美半導(dǎo)體推出了一款功能豐富的本地LIN收發(fā)器NCV7321。它可在低數(shù)據(jù)率IVN應(yīng)用中作為L(zhǎng)IN協(xié)議控制器與物理總線之間的接口。 NCV7321具備極佳的電磁兼容性(EMC)，以及高達(dá)13 kV的強(qiáng)固系統(tǒng)級(jí)靜電放電(ESD)性能，不需要外部ESD元件，功耗也更低，非常適合汽車(chē)應(yīng)用的嚴(yán)苛環(huán)境。

      NCV7321采用安森美半導(dǎo)體創(chuàng)新的I3T技術(shù)及智能電源技術(shù)，使高壓及敏感的數(shù)字技術(shù)能夠共 存于同一芯片。它符合LINv2.1和J2602規(guī)范，具備與AMIS-30600相同的功能，但引腳輸出不同，為客戶提供了符合現(xiàn)有LIN收發(fā)器的替代 產(chǎn)品。該器件采用高密度、節(jié)省空間的SOIC-8封裝，典型應(yīng)用包括多種車(chē)身電子功能和舒適功能應(yīng)用，如遙控車(chē)門(mén)開(kāi)鎖接收器、車(chē)窗和遮陽(yáng)罩升降器、報(bào)警 器、電動(dòng)視鏡及座椅調(diào)節(jié)器，以及電子轉(zhuǎn)向鎖和輪胎監(jiān)測(cè)電子控制單元(ECU)等其它功能。

      NCV7321的突出特點(diǎn)是最大限度滿足了汽車(chē)的省電目標(biāo)，休眠模式下的電流消耗僅為10 µA。其它關(guān)鍵特性包括熱關(guān)閉、模糊短路保護(hù)及45 V負(fù)載突降保護(hù)。圖2顯示了基于 NCV7321 LIN收發(fā)器的典型電路。值得一提的是，該器件支持-45 V至45 V的電壓范圍，可承受額定5 kV的ESD脈沖，提供了強(qiáng)大的保護(hù)功能。

圖2：基于安森美半導(dǎo)體NCV7321的典型LIN電路

      LIN總線以低速率（最高20 kBaud）傳送控制設(shè)備的數(shù)據(jù)，如車(chē)門(mén)鎖、后視鏡、汽車(chē)座椅和天窗等對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格的功能。LIN總線協(xié)議的每個(gè)節(jié)點(diǎn)只使用單線，最大限度降低了布線 成本。安森美半導(dǎo)體提供的產(chǎn)品符合美國(guó)（SAE J2602-2）和歐洲（LIN物理層規(guī)范修訂版2.1）標(biāo)準(zhǔn)。NCV7321為世界領(lǐng)先汽車(chē)供應(yīng)商將LIN融入汽車(chē)提供了新的選擇。這種具有更低功耗和系統(tǒng)成本的LIN收發(fā)器對(duì)各種現(xiàn) 有及未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)用極具吸引力。

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