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摘要

動力電池是新能源汽車的核心部件之一，它的安全性和穩(wěn)定性對于電動汽車的動力性能至關(guān)重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效的完成動力電池的充放電測試呢？

 

 為響應(yīng)國家“碳中和”與“碳達(dá)峰”的目標(biāo)，新能源電動車必將是大勢所趨，各大車企如火如荼的展開了角逐，造成現(xiàn)在“百家爭鳴”的景象。前不久，某科技企業(yè)在發(fā)布會上啟動了造車計劃。誰能想到，一家科技公司，轟動了整個汽車行業(yè)。

 

互聯(lián)網(wǎng)科技公司造車的背后，其實就是新能源電動汽車蓬勃發(fā)展的表現(xiàn)。動力電池領(lǐng)域已成各大電池制造廠商必爭之地。如此，動力電池的穩(wěn)定以及安全，便成為了評判電動汽車安全性及動力性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

 

CAN-bus通訊在汽車電子中一直是霸主地位，所以，毫無例外地在動力電池組的測試中充當(dāng)著重要的通訊角色，如圖所示，動力電池系統(tǒng)內(nèi)部雖不復(fù)雜，但也是依靠CAN-bus總線來通信的。

 

 

動力電池的測試包括：充電電測試、工況曲線測試、通信測試、安規(guī)測試等，這些測試也都是使用CAN-bus總線來進(jìn)行監(jiān)控的。

 

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪）

 

一、動力電池充放電測試方案

 

電池測試需要實時監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)，目前電池企業(yè)使用的方案大多采用工控機(jī)PCIe/PCI/miniPCIe等接口外擴(kuò)CAN口或者通過以太網(wǎng)的方式監(jiān)控整個測試情況。為了能夠快速高效的動力電池，單靠一路CAN測試是太浪費時間。另外，隨著汽車電子開始面向CANFD升級以及電池數(shù)據(jù)量的增大，如何在有限的資源下高效的完成多路動力電池組的CAN/CANFD測試也成為了各大電池企業(yè)的難點。致遠(yuǎn)電子對此痛點提出了有效的解決方案。

 

1、多PCIe工控機(jī)測試方案

 

若電池測試項目現(xiàn)場使用多PCIe槽的工控機(jī)，ZLG致遠(yuǎn)電子提供多通道PCIe接口的PCIeCANFD-400U卡搭載工控機(jī)來進(jìn)行監(jiān)控的方案，外擴(kuò)4路相互獨立的CAN/CANFD通道，實時監(jiān)控動力電池內(nèi)外CAN/CANFD總線的情況。

 

 

2、以太網(wǎng)監(jiān)控測試方案

 

若測試現(xiàn)場采用以太網(wǎng)來實現(xiàn)整個測試情況的監(jiān)控，ZLG致遠(yuǎn)電子推出多通道CAN/CANFD轉(zhuǎn)以太網(wǎng)設(shè)備CANFDNET-400U通用方案，通過以太網(wǎng)實現(xiàn)“一拖四”CAN/CANFD相互獨立的通道，甚至ZLG還提供多大8通道的CANET-8E-U，實現(xiàn)8路CAN通道電池數(shù)據(jù)的監(jiān)控。

 

 

3、不同波特率兼容測試方案

 

在動力電池組測試中，如果出現(xiàn)不同CAN/CANFD的波特率的電池包，該如何做到同步測試呢？ZLG致遠(yuǎn)電子推出CANFDBridge網(wǎng)橋，能夠?qū)⒉煌ㄌ芈实腃AN/CANFD節(jié)點接入到同一波特率CAN網(wǎng)絡(luò)，比如滿負(fù)荷情況下64節(jié)點，每8組被測CAN節(jié)點為同一波特率，則共需要8個CANFD網(wǎng)橋進(jìn)行中繼接入統(tǒng)一的CANFD網(wǎng)絡(luò)。方便后面對動力電池的統(tǒng)一進(jìn)行測試。

 

 

4、動力電池測試診斷方案

 

CAN/CANFD總線讓人頭疼的就是錯誤幀的產(chǎn)生，以及故障的診斷排查，而其中最大的難點就是偶發(fā)性故障。動力電池測試過程中也難免會出現(xiàn)各種故障問題，如何快速的復(fù)現(xiàn)并完成故障節(jié)點的診斷呢？

 

ZLG致遠(yuǎn)電子推出ZPS-CANFD分析儀和CANFDDTU記錄儀兩款產(chǎn)品。ZPS-CANFD可快速接入電池充放電等測試場景，排查定位通訊故障，并能夠進(jìn)行自定義的發(fā)送和接收干擾。CANFDDTU記錄儀可以完整的記錄測試過程中所有的CANFD報文，甚至可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控動力電池測試情況，幫助工程師快速復(fù)現(xiàn)故障狀態(tài)，加快故障原因的分析。

 

 

5、動力電池云端監(jiān)控

 

動力電池測試過程中，每個電池組的BMS都是相同配置（CAN協(xié)議報文完全相同），因此進(jìn)行組合時需要進(jìn)行區(qū)分管理。行業(yè)用戶可使用CANHub-AS8集線器進(jìn)行組網(wǎng)區(qū)分。基于無人值守需求，ZLG致遠(yuǎn)電子推出可遠(yuǎn)程實時監(jiān)控設(shè)備CANDTU-400EWGR，通過ZWS-CAN智慧云平臺對整個動力電池系統(tǒng)進(jìn)行實時管理。

 

 

6、移動端監(jiān)控動力電池測試情況

 

為方便動力電池行業(yè)用戶更好的進(jìn)行移動端數(shù)據(jù)監(jiān)控，ZLG致遠(yuǎn)電子提供藍(lán)牙轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備及移動端APP，助力用戶手機(jī)端實時查看電池包數(shù)據(jù)，進(jìn)行更高效的測試監(jiān)控。用戶通過CAN轉(zhuǎn)藍(lán)牙的設(shè)備連接手機(jī)端，打開CANFDBlue的APP進(jìn)行配置，即可實現(xiàn)多個從設(shè)備的無線數(shù)據(jù)采集。