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為什么你可選的電容都是：1、2.2、4.7這樣的數(shù)值？
我們在選擇的電容的時候，經(jīng)常碰到的容值是2.2uF、470nF、680uF、100nF這幾個常見的值。數(shù)值并沒有電阻那么豐富。下圖是某個比較全面的元器件銷售網(wǎng)站的部分可選容值。其實最常見的還是：1、2.2、3.3、4.7、6.8開頭的這幾個選項。從括號中表示選擇的型號數(shù)量，也可以看出規(guī)律。
2020-02-18
電容 元器件
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基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案
ADI公司提供基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案 AD8452。憑借準(zhǔn)確的化成工藝性能，可優(yōu)化每個電池的化成時間。高效的能量回收特性能夠明顯節(jié)省大規(guī)模電池制造的能耗。
2020-02-17
單硅芯片 電池化成 解決方案 AD8452
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為什么我們越來越多的使用貼片電阻，而非插裝器件？
越來越多電路板的使用貼片元件，新設(shè)計的電路板除特殊需求的情況之外，都是優(yōu)選貼片元器件。貼片元件以其體積小、易于機(jī)器焊接、便于維護(hù)，隨著成本下降，已經(jīng)成為很多器件選型場景的默認(rèn)選項。特別是電阻、電容、電感，這些批量使用的元器件，設(shè)計時都傾向于優(yōu)選貼片元件。這是因為以下幾種原因。
2020-02-17
貼片電阻 插裝器件
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如何做到鋰離子電池性能MAX？
鋰離子(Li-Ion)電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。
2020-02-14
鋰離子電池 MAX 電動汽車 混合動力汽車
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【干貨】開關(guān)電源RC吸收電路的分析！
我們常用的AC-DC開關(guān)電源中，由于初級線圈的漏感而再次級線圈上產(chǎn)生的瞬間反向脈沖是非常嚴(yán)重的。如下圖圖1，這是用MPS公司的MP020-5芯片搭建的AC-DC電路，這里測的是次級部分肖特基二極管兩端的波形。
2020-02-14
近紅外光譜吸收技術(shù) 溢油檢測系統(tǒng)
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高性能可編程交流電源波形編輯功能，你真的懂它的強(qiáng)大嗎？
電力電子飛速發(fā)展，產(chǎn)品研發(fā)對供電交流電源更高要求，即具備高精度、可編程、寬范圍等優(yōu)勢的可編程交流電源。本篇簡要介紹PWR系列高性能可編程交流電源的波形編輯功能和典型應(yīng)用。
2020-02-14
交流電源 波形編輯
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圖文并茂，手把手教繞制高頻變壓器！
特別注意：繞制方法為網(wǎng)上下載，其中變壓器繞制方法是對的，但其中存在著很多問題（比如，正規(guī)變壓器的繞組的頭和尾是要添加鐵氟龍?zhí)坠艿模恳粚又g也得打擋墻增加絕緣，要使變壓器耦合好，通常的做法是三明治繞法，比如，1-3先繞35圈 然后10-9，然后3-2繞35圈，然后繞5-4Vcc繞組），只當(dāng)做新手教...
2020-02-14
高頻變壓器 DIY
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醫(yī)療保健應(yīng)用中的電源管理
不同的醫(yī)療保健應(yīng)用對電源管理解決方案的要求也不盡相同。就電源管理而言，醫(yī)療保健是一個十分有意思的市場。雖然醫(yī)療保健產(chǎn)品的設(shè)計周期非常長，但高水平的創(chuàng) 新正在不斷滿足新型醫(yī)療保健電子產(chǎn)品需求。這些創(chuàng)新產(chǎn)品不僅代替了舊有設(shè)備，還占領(lǐng)了新的市場和應(yīng)用，這些應(yīng)用領(lǐng)域在幾年前尚不存在。本...
2020-02-14
醫(yī)療保健 電源管理
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適用于惡劣汽車環(huán)境的綜合電源系統(tǒng)
汽車技術(shù)的進(jìn)步大大增加了現(xiàn)代汽車中的電子內(nèi)容，以便提高安全性，改善駕駛體驗，豐富娛樂功能，并使電力和能源多樣化。我們持續(xù)投入工程資源來改善汽車市場的電源管理解決方 案。這種努力在技術(shù)上結(jié)出了累累碩果，推動電源效率、緊湊 性、魯棒性和EMI性能取得顯著進(jìn)步。
2020-02-13
汽車環(huán)境 電源系統(tǒng)
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