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汽車48V混動系統的發展駛入快車道
差不多五年前，美國政府就規定汽車制造商生產的新車和卡車平均油耗要達到54.5mpg（23.17公里/升），幾乎是平均燃油經濟性的兩倍。隨著電動車與混合動力技術進入快速發展通道，基于48V電源的所謂＂微混動力＂和＂輕混動力＂系統的發展也駛入了快車道，原來曾長期使用的12V汽車電氣系統即將結束自己的...
2020-01-15
汽車 混動系統
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高速轉換器時鐘分配器件的端接
使用時鐘分配器件1或者扇出緩沖器為ADC 和DAC 提供時鐘時，需要考慮印刷電路板上的走線和輸出端接，這是信號衰減的兩個主要來源。
2020-01-15
高速轉換器 時鐘端接
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用于電機控制電流測量的∑-?調制優化
本文是兩篇系列文章的第2部分。 第1部分 介紹了在電機控制 應用中，使用sinc濾波器對∑-?編碼數據進行解調。雖然文中說明了同步sinc濾波器的脈沖響應對脈沖寬度調制(PWM)的重要性，并提出了同步策略，但是，同步方案會導致難以正確配置系統。
2020-01-14
電機控制 電流測量 調制優化
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讓負載上的輸出電壓保持恒定的齊納二極管穩壓器
穩壓器是一種讓負載上的輸出電壓保持恒定而不隨負載電流變化的電路。例如，負載可以是微控制器系統，這就要求電源電壓保持恒定，即使其電流會隨著系統活動的變化而變化。圖1中的齊納二極管穩壓器提供了一種非常簡單的方法來將負載電壓VL保持與齊納二極管的反向擊穿電壓相同的值，只要負載電阻RL保持...
2020-01-14
負載 輸出電壓 齊納二極管 穩壓器
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談談固態電容的“利”與“弊”！
液體電解電容的電介質為液態電解液，液態粒子在高溫下十分活躍，對電容內部產生壓力，它的沸點不是很高，因此可能會出現爆漿的情況，固態電容采用了高分子電介質，固態粒子在高溫下，無論是粒子澎漲或是活躍性均較液態電解液低，它的沸點也高達攝氏350度，因此幾乎不可能出現爆漿的可能性。從理論上...
2020-01-14
固態電容 利/弊
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一文了解IC內部結構！（附圖剖析開關電源IC）
作為一名電源研發工程師，自然經常與各種芯片打交道，可能有的工程師對芯片的內部并不是很了解，不少同學在應用新的芯片時直接翻到Datasheet的應用頁面，按照推薦設計搭建外圍完事。
2020-01-13
IC 開關電源IC
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在熱插拔板載電源設計規范中，原來還要考慮電源、電容電感等因素
熱拔插系統必須使用電源緩啟動設計，熱拔插系統在單板插入瞬間，單板上的電容開始充電。因為電容兩端的電壓不能突變，會導致整個系統的電壓瞬間跌落。同時因為電源阻抗很低，充電電流會非常大，快速的充電會對系統中的電容產生沖擊，易導致鉭電容失效。
2020-01-13
熱插拔板載電源 電源 電容 電感
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交通運輸應用中高壓電池監控的隔離
電動汽車逐漸成為近年來的一個熱門話題。這種"綠色"汽車依靠串聯電池組來獲得足夠高的電壓，從而有效驅動電機。全電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 均采用這種高壓 (HV) 電池組。HEV 依靠內燃機 (ICE) 充電，而且在許多情況下，內燃機也會提供動力。 EV 則必須插入電源中充電，有些新型混合動力...
2020-01-11
交通運輸 電池監控 隔離
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多圖詳解，MOSFET從入門到精通
金屬-氧化物半導體場效應晶體管，簡稱金氧半場效晶體管（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor, MOSFET）是一種可以廣泛使用在模擬電路與數字電路的場效晶體管（field-effect transistor）。 [1] MOSFET依照其“通道”（工作載流子）的極性不同，可分為“N型”與“P型” 的兩種類型，通常...
2020-01-11
MOSFET 工作原理 電路符號
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