【導讀】各種尺寸、軌道和頻率的衛星越來越多地使用相控陣天線和數字波束形成技術，以化接收和傳輸的輻射方向圖。確定傳入信號的到達方向可提高接收信號強度，并降低衰落、干擾和旁瓣電平，從而提高高吞吐量有效載荷的容量。還實現了更高的空間分集、更好的頻率復用和更的用戶定位。
為了提供下一代衛星應用，航天器越來越多地使用相控陣來組合多個單獨的天線元件，以提高整體性能、增加增益、消除干擾并控制陣列，使其在特定方向上靈敏。這允許運營商更改和優化接收和傳輸，以實時響應不斷變化的鏈路要求。
各種尺寸、軌道和頻率的衛星越來越多地使用相控陣天線和數字波束形成技術，以化接收和傳輸的輻射方向圖。確定傳入信號的到達方向可提高接收信號強度，并降低衰落、干擾和旁瓣電平，從而提高高吞吐量有效載荷的容量。還實現了更高的空間分集、更好的頻率復用和更的用戶定位。
在開發高通量衛星時，相控陣天線會在航天器開發的所有階段進行測試：從初始原型制作 (EM) 階段的單個元件和完整陣列的性能表征，到與主要有效載荷集成時。隨后在鑒定 (EQM) 階段使用熱真空室在代表性環境中對整個航天器進行驗證。在整個操作過程中，定期對傳輸鏈路進行在軌檢查以監測和確認服務質量 (QoS)，并通過使用波束成形技術動態更改和優化天線的輻射方向圖以響應不斷變化的鏈路要求進行接收和傳輸。
相控陣天線在具有特定增益、視軸（增益軸）、效率、阻抗、極化和旁瓣電平的特定頻率范圍內接收和傳輸指定帶寬的信息。天線在特定方向輻射 3D 場，所有這些參數都必須進行測試和表征。每個元件都包含一個發射/接收模塊，如下圖所示，測試需要接收、傳輸和雙向測量。
圖 1相控陣天線發射/接收模塊
衛星制造商面臨的一個主要挑戰是如何在航天器開發的所有階段準確地測試處于接收模式的相控陣天線。在無線 (OTA) 測量之前，需要測試各個元件中的每個低噪聲放大器 (LNA)。使用矢量網絡分析儀 (VNA) 或 CW 信號源和頻譜分析儀可以表征增益、噪聲系數、壓縮和互調失真。單個 VNA 無需重新連接即可表征上述指標。
對于 OTA 測試，關鍵測量是接收功率電平和各個元件之間的相位差，以確定到達方向。ZNBT或ZVA等多通道 VNA可用于執行此類測試，如下圖所示。被測接收天線 (AUT) 連接到 VNA，在發射端，喇叭天線正在廣播已知的 CW 信號。
圖 2在接收模式下測試相控陣天線的測量設置
衛星制造商面臨的第二個關鍵挑戰是如何在發射模式下準確測試相控陣天線。在進行 OTA 測量之前，需要測試各個元件中的每個功率放大器。使用 VNA 或 CW 信號源和頻譜分析儀表征增益、噪聲系數、壓縮和互調失真。對于 OTA 測試，關鍵測量是有效輻射功率 (ERP) 和脈沖形狀。
多通道相位相干信號用于驅動相控陣 AUT，頻譜分析儀連接到參考喇叭天線以測量接收輻射方向圖以及旁瓣減少和調零的水平，如下所示。
當被測天線傳輸的 CW 測試信號被調制載波取代時，信號分析儀用于測量和誤差矢量幅度 (EVM) 和誤碼率 (BER) 等指標。
圖 3在發射模式下測試相控陣天線的測量設置
衛星制造商關心的一個問題是如何可靠地產生多個相位相干輸出來測試天線。隨著時間的推移，一致性在信號發生器之間保持固定的、定義的、相對相位關系，并且存在許多方法來穩定載波的相對相位，例如 10 MHz 或 1 GHz 參考的耦合，或公共本地振蕩器 (LO) 連接. 由于組件漂移、溫度差異以及各個信號發生器的相位噪聲在時間上不相關的事實，前兩種技術都無法提供足夠的長期穩定性，如下圖所示。
LO 相位相干選項可用于確保多個儀器之間的穩定相對相位。這不適用于模擬信號發生器，因為它們無法為具有 LO 耦合的每個 RF 載波設置單獨的相位。
圖 4 10 MHz、1 GHz 和 LO 耦合以生成多個相位相干信號
OEM 努力測量傳輸輻射模式與頻率的關系。為支持此測試，可使用軟件命令外部信號發生器輸出多達四個相位相干信號，用于電子波束形成和轉向。使用該軟件，可以繪制天線輻射方向圖的終二維方位角?？稍诖颂幍倪\行時 Matlab 可執行文件。
圖 5相控陣輻射方向圖的二維測量
（來源：中電網）
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