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毫秒級響應(yīng):新一代數(shù)字音頻遠(yuǎn)距離實時傳輸方案解析

發(fā)布時間:2025-04-01 來源:駿龍科技 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】面對用戶日益增長的復(fù)雜需求,汽車廠商開發(fā)了更多的ECU平臺,以提高用戶的體驗。但是伴隨著這些電子系統(tǒng)的增加,隨之而來的是電子系統(tǒng)之間的連接纜線和成本的增加,汽車燃油效率的降低。所以整車減重的重要性不言而喻。對于汽車音頻,傳統(tǒng)的汽車廠商一般都是通過單根模擬纜線和以太網(wǎng)去布置車載的音頻傳輸。由于這兩者都有局限性,所以目前迫切需要一種數(shù)字音頻傳輸方案,于是ADI的數(shù)字音頻傳輸方案就應(yīng)運(yùn)而生。


ADI數(shù)字音頻傳輸方案產(chǎn)生的背景


面對用戶日益增長的復(fù)雜需求,汽車廠商開發(fā)了更多的ECU平臺,以提高用戶的體驗。但是伴隨著這些電子系統(tǒng)的增加,隨之而來的是電子系統(tǒng)之間的連接纜線和成本的增加,汽車燃油效率的降低。所以整車減重的重要性不言而喻。對于汽車音頻,傳統(tǒng)的汽車廠商一般都是通過單根模擬纜線和以太網(wǎng)去布置車載的音頻傳輸。由于這兩者都有局限性,所以目前迫切需要一種數(shù)字音頻傳輸方案,于是ADI的數(shù)字音頻傳輸方案就應(yīng)運(yùn)而生。


毫秒級響應(yīng):新一代數(shù)字音頻遠(yuǎn)距離實時傳輸方案解析圖1 車載音頻系統(tǒng)


什么是A2B


A2B是一種數(shù)字音頻傳輸方案,在音頻輸出輸入端只需要輸出I2S、TDM等這些數(shù)字音頻格式的音頻到A2B芯片,就能夠直接傳輸?shù)綄Χ耍^而對端的A2B接收器便可以實現(xiàn)解碼輸出。此方案能避免我們進(jìn)行本地數(shù)模轉(zhuǎn)化和遠(yuǎn)端模數(shù)轉(zhuǎn)化的過程,從而減少音頻損失。在AD、DA的轉(zhuǎn)化過程中,不管位數(shù),采樣率做得多高,都會產(chǎn)生一定的音頻損失。


A2B的優(yōu)勢

? 采用屏蔽雙絞線作為線束,減輕重量75%以上(消費(fèi)級可以不用屏蔽線)
? 單點傳輸距離在15M,總纜線在40M
? 50MIPS速率,上下行能各支持到32個通道
? 延時固定,約為2個傳輸周期(50μs)左右
? 有專用的數(shù)字麥克風(fēng)接口
? A2B可以在不需要用到ECU的本地電源,提供功率不超過300ma的電流到從機(jī)上


毫秒級響應(yīng):新一代數(shù)字音頻遠(yuǎn)距離實時傳輸方案解析圖2 A2B連接實物圖


A2B的硬件框架


A2B采用級聯(lián)型硬件架構(gòu),基于芯片的接收器和發(fā)射器構(gòu)件,通過連接AN,AP,BN,BP達(dá)到一個級聯(lián)效果。我們可以通過前端的一個master,去拓展下游您所需要的麥克風(fēng)板、功放板等等。

完整的系統(tǒng)框架如下圖(圖3)所示:


毫秒級響應(yīng):新一代數(shù)字音頻遠(yuǎn)距離實時傳輸方案解析圖3 系統(tǒng)框架例程


A2B內(nèi)部構(gòu)建塊,包括PLL、數(shù)字音頻接口、I2C接口、VREG、以及AB端的接收器與編解碼器:

毫秒級響應(yīng):新一代數(shù)字音頻遠(yuǎn)距離實時傳輸方案解析圖4 芯片內(nèi)部構(gòu)件


A2B的開發(fā)流程


首先最好能夠有一套DEMO平臺搭起來,方便我們進(jìn)行問題定位。目前需求載體的主要有三個方面,一個是Master主機(jī)部分,一個是麥克風(fēng)從機(jī),還有一個是功放從機(jī)。推薦連接順序為:EVAL-AD2428WD1BZ -> EVAL-AD2428WB1BZ -> EVAL-AD2428WC1BZ,待客戶完成自主板設(shè)計后,通過替換測試看看是否能正常運(yùn)行。(假如對硬件原理設(shè)計比較熟悉,可以跳過。)

板子的首節(jié)點還有尾節(jié)點,A端和B端實際上只需要用上一端。設(shè)計硬件重點關(guān)注在VSSN、SENSE、SWP、和AB端外圍的設(shè)計,在電源和地正常的條件下,四個地方能夠直接影響通訊是否正常。

軟件平臺目前的開發(fā)方式用的是SigmaStudio。需要下載A2B的相關(guān)插件,安裝好后,就能夠直接選擇構(gòu)件進(jìn)行搭建了。我們需要做的是,把任務(wù)框圖搭出來,然后分別對每一個進(jìn)行配置選擇。如果使用SigmaDSP,可以直接通過USBI進(jìn)行調(diào)試,如果用的是其他平臺,同時支持C開發(fā),可以通過導(dǎo)出配置進(jìn)行堆棧移植。一種是通過I2C_command_list形式,寫入數(shù)據(jù)引導(dǎo)系統(tǒng)正常運(yùn)行,還有一種是通過植入底層的驅(qū)動C文件。建議先在安裝目錄文檔中,獲取一份DEMO驅(qū)動庫去更改,然后直接配置進(jìn)去。

系統(tǒng)如果能夠正常運(yùn)行的話,就可以拓展其他包括中斷、從器件控制等等一些功能,同時汽車上的話,也需要優(yōu)化EMI和EMC的相關(guān)問題,在PCB layout 上也要做一些相應(yīng)的措施。


總結(jié)


A2B在一個整體系統(tǒng)里面可以拆分到三環(huán)去做,這有利于適配其他家不同的主機(jī)、麥克風(fēng)板、功放板等等,大大節(jié)省了開發(fā)時間。但是A2B系統(tǒng)的軟件和硬件設(shè)計整體上還是偏復(fù)雜,特別是在硬件的原理設(shè)計和Layout以及軟件的堆棧SDK配置上,本文難以涵蓋所有細(xì)節(jié)。
(駿龍科技 Terry Yuan)

 

免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。


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