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IO-Link如何將“智能”融入智能工廠
過去，每種現場總線（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執行器連接到支持的協議，這意味著自動化工程師必須了解其工作原理的細節，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解決這些問題，制造商在其設備中設計了現場總線接口，但隨著傳感器和執行器尺寸不斷縮小，這種方法變得不切實際。
2024-02-26
IO-Link 智能工廠
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MOSFET共源放大器介紹
模擬電路隨處可見，放大器基本上是每個模擬電路的一部分。MOSFET能夠制造出卓越的放大器件，這就是為什么有多種基于它們的單級放大器拓撲結構的原因。根據哪個晶體管端子是輸入端和哪個晶體管端子是輸出端來區分它們。
2024-02-26
MOSFET 共源放大器
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光伏逆變器轉換效率測試方案
光伏逆變器（PV inverter或solar inverter）是可以將光伏（PV）太陽能板產生的可變直流電壓轉換為市電頻率交流電（AC）的逆變器，可以反饋回商用輸電系統，或是供離網的電網使用。光伏逆變器是光伏陣列系統中重要的系統平衡（BOS）之一，可以配合一般交流供電的設備使用。
2024-02-26
光伏逆變器 效率測試
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太陽能模擬器設計概述
太陽能模擬器模擬不同環境條件下的電流-電壓曲線。這是在不使用實際光伏 (PV) 面板或外部設置進行數據監控和數據采集的情況下完成的 。
2024-02-26
太陽能 模擬器
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一文看懂汽車圖像傳感器的演進之旅
一切始于18年前我開始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當時，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項偉大創新。二十年后的今天，RVC已成為現代車輛的標配，且更多的攝像頭為高級駕駛輔助系統（ADAS）奠定了基礎。隨著Aptina從當時的美光科技圖像傳感器部門分拆出來，再到...
2024-02-26
汽車 圖像傳感器
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CMOS 圖像傳感器為自動駕駛汽車提供視覺感知
要實現全自動駕駛汽車，需要整合來自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續捕捉最微小的細節，以確保車輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時需要注意的關鍵特性，以便為自動駕駛汽車提供所需的出色功能組合。
2024-02-26
圖像傳感器 自動駕駛 視覺感知
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PCB 中的電源平面諧振分析
我們習慣從電路圖和等效電路的角度來分析電子系統，但這種思路最終會遇到阻礙，我們必須考慮到實際電子系統的高頻特性。在實際的 PCB 中，電信號的傳播特性將在系統行為中發揮主導作用，其中包括像直流電源分配這種簡單的現象。直流電并非真正的直流電，會在 PCB 中激發強烈的諧振，由集成電路引入...
2024-02-26
PCB 電源 平面諧振
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