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一文解析霍爾效應傳感器
磁傳感器是固態設備，它們變得越來越流行，因為它們可以用于許多不同類型的應用，例如感測位置，速度或定向運動。它們也是電子設計人員的一種流行的傳感器選擇，因為它們具有非接觸式無磨損操作，低維護，堅固的設計以及密封的霍爾效應設備，不受振動，灰塵和水的影響。
2019-05-05
霍爾效應傳感器 磁傳感器 原理
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傳感器在無人駕駛中的重要作用
近年來，隨著人工智能技術應用領域的不斷拓寬和深入，自動駕駛漸漸進入大眾視野，在消費者看來開車變成了一件輕松的事情。在自動駕駛技術的研發中，選擇以激光雷達還是攝像頭為主要傳感器是首要解決的問題，它們代表著兩套完全不同的系統——激光SLAM(Simultaneous Localization And Mapping)和視覺SL...
2019-04-30
傳感器 無人駕駛
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陶瓷諧振器靜噪的三種措施
陶瓷諧振器（CERALOCK?）的Q值低于石英晶體，此外，CERALOCK?可以在端子之間產生大電容。因此，影響CERALOCK?的噪聲 (不必要的電磁噪聲) 低于石英晶體。如果CERALOCK?的噪聲問題仍然存在，可以通過改變振蕩電路的常數將噪聲抑制在特定范圍。為此，通常使用如下三種方法。
2019-04-30
陶瓷諧振器 靜噪
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高頻PCB布線技巧及仿真系統基本的概念
高頻電路布線的引線最好采用全直線，需要轉折，可用45°折線或圓弧轉折，滿足這一要求可以減少高頻信號對外的發射和相互間的耦合。另外，再給大家介紹仿真系統基本的概念。
2019-04-26
PCB布線 仿真系統
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觸摸Y電容為何會有觸電感？
這是因為Y電容對地線上放出的電，并沒有流入的大地，而是通過電器外殼轉移到人身上，這種電流很小，它對人體沒有什么大的傷害，但誰也不想被電一下。
2019-04-26
Y電容 觸電感
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負載率過高也導致ECU出現錯誤
人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個人的話，那么，四個輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦。看見ECU是整車性能好壞的最重要組成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?
2019-04-25
負載率 ECU
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判別場效應管好壞的方法
如何判別場效應管的好壞呢？以下分別從6個方面介紹mos管的判別方法：用測電阻法判別結型場效應管的電極，用測電阻法判別場效應管的好壞，用感應信號輸人法估測場效應管的放大能力等。
2019-04-25
場效應管 mos管
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使用固態電容的三大好處
固態電容全稱為：固態鋁質電解電容。它與普通電容(即液態鋁質電解電容)最大差別在于采用了不同的介電材料，液態鋁電容介電材料為電解液，而固態電容的介電材料則為導電性高分子。使用固態電容的三大分別是哪些呢？
2019-04-24
固態電容
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大規模數模混合電路建模驗證分析
一般公司如果沒有人做這一塊，會要求設計師直接作出他電路的行為級模型，用來和數字組進行混合仿真。建模是一件不容易的工作，你如何證明你的建模能夠準確反映出你的模擬電路的特性？
2019-04-24
數模混合電路
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