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驅動未來，如何對電機運行異常做分析與定位？
電機驅動系統是將電能轉換為機械能的動力心臟，小到風扇、空調，大到船舶、飛機都離不開電機，如此重要的部件出現了異常該如何定位與分析呢？本文將帶您深入了解。
2021-08-06
電機運行 異常分析 定位
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快充僅是第三代半導體應用“磨刀石”，落地這一領域可每年省電40億度
眾所周知，以碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）為代表的第三代半導體，相較傳統的硅材料半導體，具備許多非常優異的特性，如高擊穿電場、高熱導率、高電子飽和速率以及抗強輻射能力等。前一個十年，第三代半導體材料已經在基站射頻、功放等通信領域嶄露頭角；2021年，隨著“十四五”規劃的提出，中國將加...
2021-08-06
快充 第三代半導體 新能源
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三相全波無刷電機的旋轉原理
繼上一篇文章的三相全波無刷電機外觀和三相全波無刷電機結構之后，本文將介紹三相全波無刷電機的旋轉原理。下面將按照步驟①～⑥來說明無刷電機的旋轉原理。為了易于理解，這里將永磁體從圓形簡化成了矩形。
2021-08-05
三相全波無刷電機 旋轉原理
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三相全波無刷電機的結構
從本文開始，我們將介紹三相無刷電機的結構、三相無刷電機的工作原理及三相無刷電機的驅動方法等內容。首先是三相無刷電機的結構。
2021-08-05
三相全波無刷電機 結構
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非隔離型柵極驅動器與功率元器件
ROHM不僅提供電機驅動器IC，還提供適用于電機驅動的非隔離型柵極驅動器，以及分立功率器件IGBT和功率MOSFET。我們將先介紹羅姆非隔離型柵極驅動器，再介紹ROHM超級結MOSFET PrestoMOSTM。
2021-08-05
非隔離型 柵極驅動器 功率元器件
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如何在鋰離子電池設計中實現運輸節電模式
您是否有印象，許多電池供電的電子玩具在電池上有一個小型塑料拉片（如圖1），將其拉下后這些玩具才開始動起來？這是關閉電池至產品有源電路的連接的一種方式，且是最早的一種“運輸節電模式”。
2021-08-05
鋰離子電池 設計 運輸節電
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瑞能半導體憑碳化硅器件躋身行業前列 聚焦新賽道持續研發穩固核心競爭力
近日，瑞能半導體CEO Markus Mosen（以下簡稱Markus）的媒體溝通會在上海靜安洲際酒店舉行，瑞能半導體全球市場總監Brian Xie同時出席本次媒體溝通會。溝通會上首先回顧了瑞能半導體自2015年從恩智浦分離出后，從全新的品牌晉升為如今的知名國際品牌的過程中，在六年內保持的相當規模的成長，并取得...
2021-08-04
瑞能半導體 碳化硅器件
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線性穩壓器的穩定性優化簡易方法：階躍響應法
在大容量多層陶瓷電容器（以下簡稱“MLCC”）并不常見的時代開發出來的線性穩壓器，當在線性穩壓器輸出端連接MLCC等低ESR的電容器時，可能會在線性穩壓器反饋環路中發生相位延遲并引起振蕩。在這種情況下，可以在線性穩壓器中通過與輸出電容器串聯插入電阻器并增加ESR使相位超前來避免振蕩。
2021-08-04
線性穩壓器 穩定性 階躍響應法
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如何提高汽車芯片進化電池管理系統的可靠性？
新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統檢測和保護中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。
2021-08-03
汽車芯片 電池管理系統
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