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揭開電池管理系統(tǒng)的神秘面紗，零距離探究系統(tǒng)架構(gòu)
現(xiàn)在的電子設(shè)備具有更高的移動性并且比以前更綠色，電池技術(shù)進步推動了這一進展，并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。電池技術(shù)的不斷變化促使許多新手學(xué)習(xí)如何設(shè)計電池管理系統(tǒng)。本文提供了有關(guān)電池管理系統(tǒng)（BMS）架構(gòu)的初學(xué)者指南，討論了主要功能塊，并解...
2016-11-02
電池管理系統(tǒng) 便攜式電動工具 汽車電池
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現(xiàn)代電源架構(gòu)(AMP)聯(lián)盟發(fā)布大功率先進總線Dc-Dc轉(zhuǎn)換器全新標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)代電源架構(gòu)(AMP)聯(lián)盟發(fā)布一項全新標(biāo)準(zhǔn)。隨著云計算和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)不斷推動更高的功率密度和電源要求，該標(biāo)準(zhǔn)旨在助力高性能數(shù)據(jù)通信和電信設(shè)備的設(shè)計人員保持領(lǐng)先一步。
2016-10-31
Dc-Dc轉(zhuǎn)換器 電源系統(tǒng)
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高可靠、小體積三相四線智能電表的電源設(shè)計
隨著智能電表在全球各地廣泛普及，其不僅要求開關(guān)電源具有小體積、高可靠性等，更要求開關(guān)電源能夠同時兼容多種輸入電壓。
2016-10-31
智能電表 電源設(shè)計
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電動汽車電池管理系統(tǒng)精選方案及技術(shù)趨勢
電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致起...
2016-10-31
BMS 電池管理系統(tǒng) 電動汽車
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搞定DC/DC電源轉(zhuǎn)換方案設(shè)計，靠這11條金律！
搞嵌入式的工程師們往往把單片機、ARM、DSP、FPGA搞的得心應(yīng)手，而一旦進行系統(tǒng)設(shè)計，到了給電源系統(tǒng)供電，雖然也能讓其精心設(shè)計的程序運行起來，但對于新手來說，有時可能效率低下，往往還有供電電流不足或過大引起這樣那樣的問題，本文十大金律輕松搞定DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路設(shè)計。
2016-10-31
DC/DC 電源轉(zhuǎn)換 電源設(shè)計
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經(jīng)典匯總：工程師必知的鋰電池測試常見標(biāo)準(zhǔn)
今天編輯將這些主要鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能，現(xiàn)將分類如下。從表上可以看出，目前鋰電池各種標(biāo)準(zhǔn)主要從三個角度考察鋰電池的安全及電性能。
2016-10-29
鋰電池測試 鋰電池
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案例分析：電源如何實現(xiàn)智能化
世界上有許多供電應(yīng)用，其中大部分只需要一個干凈的電流源或電壓源即可完成工作。在這些應(yīng)用中，越來越多的應(yīng)用需要通過某種智能算法來調(diào)整電壓或電流以改善性能、降低功耗或者實現(xiàn)某種新功能，從而使產(chǎn)品在市場上更具競爭力。
2016-10-28
電源 智能化 案例分析
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從使用場景和不同角度談電動汽車快充技術(shù)
為凝聚新能源汽車行業(yè)的研究力量，發(fā)揮協(xié)作效應(yīng)，第一電動網(wǎng)建立特約研究員機制，邀請行業(yè)知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術(shù)、市場等領(lǐng)域，并定期推出【研究周報】，解析行業(yè)熱點問題。
2016-10-28
快充技術(shù) 電動汽車 方案
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電源可靠性預(yù)測是藝術(shù)和科學(xué)結(jié)合的產(chǎn)物
系統(tǒng)設(shè)計人員仍然面臨一個問題：在這些測試條件以外的條件下操作時，他們?nèi)绾巫孕诺仡A(yù)測電源單元（PSU）的平均壽命？各種各樣常見因素可能打破這些條件，如：熱、沖擊和振動、電源電壓的瞬態(tài)波動、電解電容的老化等都可能引起過早失效。因此，數(shù)據(jù)手冊的標(biāo)準(zhǔn)壽命額定值很少完全適用于真實世界的產(chǎn)品...
2016-10-27
PSU 元器件 電源
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