-
性能優于Si材料的SiC蕭特基二極管
Microsemi新型SiC蕭特基二極管提升功率轉換效率，與硅(Si)材料相較，碳化硅(SiC)材料具有多項優勢，包括較高的崩潰電場強度和更佳導熱率，這些特性可讓設計人員制作具有更好性能特性的組件。
2012-12-20
SiC 蕭特基二極管 美高森
-
一種具有過載和短路保護的車載電源系統的開關電源設計
本文提出了一種具有過載和短路保護的車載電源系統的開關電源設計方案。該方案采用單端反激式結構實現42VDC/12VDC的轉換，輸出電壓穩定，波紋小，不間斷，性能可靠且電源損耗小。
2012-12-19
過載 短路保護 車載電源系統 開關電源設計
-
支持輸入OVP的熱調節電池充電器的設計
電池容量是電池電壓的函數，電壓越高，容量就越大。不過，如果電池電壓升高，就會導致電池使用壽命縮短。
2012-12-19
OVP 熱調節 電池充電器
-
如何設計高可用性系統中的數字電源
高端服務器、電信和網絡設備利用電源管理控制器測量、跟蹤和控制每塊板卡上的不同電源，并報告測量、跟蹤和控制信息，這被稱為“以數字方式管理電源”。高可用性電源的數字管理大有前途，但是這種數字管理常常是以采用高成本的復雜多芯片電路解決方案為代價的。
2012-12-19
高可用性 系統 數字電源
-
帶有自適應控制技術的脈沖式充電機的設計
目前，礦用電機車蓄電池的充電，無論是恒流充電、恒壓充電或是先恒流再恒壓的分段式充電，都有一個共同的問題，就是這種小電流慢充方式，蓄電池初充需70小時以上，進行普通充電也需10小時以上。
2012-12-19
自適應控制技術 脈沖式 充電機
-
如何設計同時適用于鋰離子電池和鎳氫電池的充電器
本文主要討論兩種最常見的化學電池：鋰離子電池和鎳氫電池。通過本文的討論，能夠設計出一種混合信號通用電池充電器，這種充電器可對這兩種電池進行充電。
2012-12-19
鋰離子電池 鎳氫電池 充電器
-
將分布式電池監測系統與CAN總線結合的電池監測與管理系統
分布式電池監測系統具有應用廣泛,可擴展的優點; CAN總線具有傳輸速率高、可靠性好的優點，將二者結合應用，典型電池監測與管理系統結構如圖1所示。
2012-12-19
分布式 電池監測系統 CAN總線 管理系統
-
電子設備對低電源的需求使其無線功能成為可能
由于電池的短壽命，設計不可能實現真正的移動性。因此，電源線仍必須連接裝置電網以獲得必要的能源或者來給電池充電。然而，感謝現在的電子設備對低電源的需求，這樣就使得驅動他們的無線功能成為可能。這個設計理念描述了一個將無線能量傳輸到多于10CM的距離上的低電源設備的簡單途徑。這個設計是...
2012-12-19
電子設備 低電源 無線
-
無線充電如何應用到電動汽車方面呢？
無線充電如何應用到電動汽車方面呢？下面，我們將通過對充電地點、充電方式、充電電池的簡單研究分析，最終提出無線充電在電動汽車上的具體應用方法。
2012-12-19
無線充電 電動汽車
- 突破顯示局限！艾邁斯歐司朗光譜傳感技術讓屏幕自動適應環境
- 超越分辨率！解鎖移動測繪相機系統的關鍵密碼
- 下一代智能耳機：壓縮技術驅動AI功能融合創新
- 電力系統安全守護者：消弧線圈技術深度剖析與應用指南
- 安森美破解具身智能落地難題，全鏈路方案助推機器人產業化
- 客戶案例丨邦彥云PC助力廣東高端電子制造企業數字化升級，實現安全與效率雙突破
- 安森美新一代USB-C控制器：打造全能型充電與數據傳輸平臺
- 精簡LED驅動設計，降低LCD背光系統成本
- 安謀科技攜手Arm架構，助力中國智能計算生態建設
- 突破性能極限：新一代玻璃釉電容的技術演進
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
