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電動汽車用電池智能化快速充電研究
摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動汽車用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對分段恒流充電試驗結(jié)果的分析，對其控制策略進(jìn)行了調(diào)整：按容量梯度法確定分段恒流充電終止控制參數(shù)，適當(dāng)減小各段恒流值下降梯度，并將電池溫度設(shè)為充電安全保障控制參數(shù)。調(diào)整方案后的充電試驗結(jié)果表明，這種分段恒...
2011-02-08
電池 快速充電 分段恒流 智能控制 電動汽車
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日本或?qū)⑾鳒p12.5%家用太陽能稅費(fèi)
日本經(jīng)濟(jì)新聞社（Nikkei）報道，日本政府可能于2011年四月份，削減12.5%的家用太陽能使用費(fèi)用。但Nikkei未對信息來源做具體說明。
2011-02-08
太陽能 使用費(fèi) 日本
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業(yè)界前景預(yù)估存分歧 光伏又到“岔路口”
面對歐洲各光伏安裝大國的光伏補(bǔ)貼將繼續(xù)減少而產(chǎn)能擴(kuò)張卻愈演愈烈的供求變局，今年的光伏市場格局究竟會如何演繹?業(yè)界對市場前景預(yù)估存分歧，權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)iSuppli公司則宣稱，盡管價格、需求和政府補(bǔ)貼政策變化劇烈，但2011年全球光伏市場仍將強(qiáng)勁增長，預(yù)計裝機(jī)容量增長22.6%。
2011-02-08
光伏 “岔路口” 硅片
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優(yōu)化高電壓IGBT在高效率太陽能逆變器中的應(yīng)用
多年來的調(diào)查和分析顯示，IGBT比其他功率晶體管有更多優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)中包括更高電流能力，利用電壓而非電流來進(jìn)行柵極控制，以及能夠與一個超快速恢復(fù)二極管協(xié)同封裝來加快關(guān)斷速度。此外，工藝技術(shù)及器件結(jié)構(gòu)的精細(xì)改進(jìn)也使IGBT的開關(guān)性能得到相當(dāng)?shù)母纳啤Ｆ渌麅?yōu)點(diǎn)還包括更好的通態(tài)性能，以及擁有高度耐...
2011-02-06
高電壓IGBT 太陽能 逆變器
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一種低壓程控電源的設(shè)計
在應(yīng)用直流疊加法檢測XLPE電纜絕緣電阻的方法中[1]，為了抵消測量中干擾的影響，要求在測試過程中能變換電源的極性，而且在某段過程中，要求能完全切斷電源。我們利用電力電子器件，實現(xiàn)了一種在測量過程中可控的低壓電源，為實現(xiàn)測量的全面自動化鋪平了道路。
2011-02-01
程控電源 MOSFET 過流保護(hù) 過壓保護(hù)
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2011年電源管理市場增長放緩競爭加劇
IHS iSuppli公司的研究顯示，繼2010年增長41.6%之后，2011年全球電源管理半導(dǎo)體市場銷售額增長速度將明顯放慢，但仍將保持兩位數(shù)的速度。2011年全球電源管理半導(dǎo)體銷售額將升至362億美元，比2010年增長13.9%。2011年每個季度都將保持增長...
2011-01-31
電源管理 增長 放慢
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“十二五”政策帶動太陽能行業(yè)“漸入佳境”
隨著“十二五”國家政策的不斷出臺，新興產(chǎn)業(yè)太陽能被委以重任，成為非石化能源的主要結(jié)構(gòu)力量。而近期國家太陽能強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定，又把太陽能熱水器的主要能效門檻提高一個等級，這無疑推動了太陽能行業(yè)的規(guī)范化進(jìn)展，標(biāo)志著昔日混亂的太陽能行業(yè)“漸入佳境”。
2011-01-31
太陽能 核心技術(shù) 市場
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新型固體氧化物燃料電池問世
日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所近日宣布，該所研究人員和美國同行研制出一種微型固體氧化物燃料電池，這種燃料電池添加了特殊的催化劑層，可大大降低電池的工作溫度。
2011-01-28
新型固體氧化物燃料電池 電源 催化劑
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電動汽車快速充電技術(shù)原理介紹
充電器作為電動汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動汽車充電器設(shè)計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。本文對電動汽車快速充電技術(shù)原理介紹
2011-01-28
電動汽車 快速充電 放電 脈沖
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