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關于實現增強式 eCall 汽車設計，工程師需要了解什么
面對復雜的系統設計挑戰，工程師們一直在努力尋求最簡單的解決方案，汽車應用領域的 eCall 設計也不例外。在本博客文章中，我們將回顧系統設計人員如何進行汽車應用設計，以及新型 eCall 解決方案如何優化整個平臺。我們還將分享一些射頻設計專業知識和集成解決方案，幫助應對 eCall 應用中一些嚴苛...
2022-03-14
eCall 汽車設計
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淺談成像雷達的重要性
為什么會提出雷達系統這個話題？每年，全球約有130萬人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達幾百萬。雷達技術在高級輔助駕駛系統（ADAS）的應用至關重要，能夠有效避免交通事故的發生并挽救生命。
2022-03-11
成像雷達 恩智浦 ADAS
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在自動泊車應用中，雷達為什么優于超聲波
隨著汽車原始設備制造商開發自主性更高的車輛，自動泊車技術也在不斷發展。這些泊車系統包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動泊車（可以免手動操作）。
2022-03-11
自動泊車 雷達 超聲波
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通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗
隨著汽車油耗標準的不斷提高（根據美國環境保護署的規定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設計人員面臨的挑戰是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時減輕車輛重量并提高整體效率。
2022-03-10
輸出功率 H級控制 汽車音頻
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使用BLDC電機助力機械掃描激光雷達實現360度視場
我們都知道駕駛汽車時看清路面至關重要。而在實施自動駕駛等技術時，對這點要求得更為嚴格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距（激光雷達）技術，可提供汽車周圍環境的精確圖像。激光雷達使用光源和傳感器來檢測物體。
2022-03-09
BLDC電機 機械掃描 激光雷達
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LiDAR揭秘：“波長大辯論”的深入指導
人們普遍認為，先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛(AD)之所以成功，是因為它們可以有效地感測車輛周圍的環境，并將感測到的信息輸入實現自動導航的算法中。考慮到在生死攸關的情況下對感測技術的絕對依賴性，系統通常使用多個傳感器模式，并實現數據融合，以增強彼此，并提供冗余。這樣每種技術都能...
2022-03-05
LiDAR ADAS 汽車電子
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4通道QFN封裝射頻GaAs 多功能MMIC
用于為Ku波段衛星移動通信有源相控陣天線被用于接收和發射MMIC多功能芯片使用開發0.25 微米的p HEMT的商業方法。多功能芯片由4通道分合路組成，每個通道提供多種功能，例如6位數字相移功能，5位數字衰減功能和信號放大功能。將MMIC多功能芯片組裝在尺寸為7 mm×7 mm的商用QFN封裝中后，對其進行測量...
2022-02-28
QFN封裝 射頻GaAs MMIC
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提高帶寬，打造適應未來發展的CATV解決方案
未來的娛樂系統和居家辦公環境正在迅速向更多雙向互動的模式發展，這要求提高下行帶寬和上行容量。為了在不斷發展的有線電視業務 (CATV) 中保持競爭優勢，需要采用創新技術來滿足用戶需求。基于氮化鎵 (GaN) 技術的 CATV 放大器在這一發展過程中發揮著重要作用。本博文就如何做到這一點提供了一些見...
2022-02-21
帶寬 CATV 解決方案
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如何使用Hi-Z緩沖器簡化AFE設計
為了可靠地捕獲高頻信號和快速瞬態脈沖，示波器和有源探頭等寬帶寬數據采集系統需要滿足以下要求的高性能模擬前端 (AFE) 信號鏈：
2022-02-21
緩沖器 AFE 設計
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