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如何用分體設(shè)備來搭建BMS模擬系統(tǒng)
如今做充電樁協(xié)議測試最普遍的方法還是采用實車進(jìn)行驗證性測試，然而這種方法會帶來諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。
2017-06-16
BMS模擬系統(tǒng) 分體設(shè)備
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新數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本
汽車制造商致力于使其下一代的汽車比前代汽車更安全、更智能且更節(jié)油。為此，需要在汽車中安裝更多的ECU (電子控制單元)，這會導(dǎo)致電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增加、復(fù)雜度也越來越高，以便實現(xiàn)主動噪聲消除、互聯(lián)網(wǎng)連接和車內(nèi)通信等新功能。隨著ECU數(shù)量的不斷增加，連接各種ECU所需的電纜的重量和成本 也隨...
2017-06-06
數(shù)字總線架構(gòu) 音頻系統(tǒng) 汽車電子
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車載蓄電池怎么養(yǎng)怎么用，這幾條你應(yīng)該要知道
說起汽車保養(yǎng)，我想絕大部分車主都知道什么時候該換發(fā)動機油、三濾、定期洗車，也知道大保養(yǎng)的時候該做什么項目，例如更換全車油液、換掉磨損過度的剎車盤/片，或者換個火花塞等，然而很少人會想到車載蓄電池（電瓶）也需要保養(yǎng)。
2017-06-05
蓄電池 汽車
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一個成熟電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備的十大功能
綜合各國的電動汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個現(xiàn)象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個電池的生產(chǎn)。
2017-05-26
電池管理系統(tǒng) 電動汽車
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新能源汽車驅(qū)動電機深度分析！
我國車用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動電機行業(yè)現(xiàn)狀：電機業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高，電機驅(qū)動系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。作為新能源汽車的核心部件（電池、...
2017-05-25
新能源汽車 驅(qū)動電機 永磁無刷電動機
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用于自主駕駛車輛的 V2X 通信
無人駕駛汽車的發(fā)展拉動了對強大的低延遲無線通信的需求，從而可提供廣泛的功能。為滿足此需求，目前建議采用兩種不同的方法，即 802.11p 和 C-V2X:PC5。無線通信的應(yīng)用范圍包括車輛到基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I)、車輛到車輛 (V2V) 和車輛到行人 (V2P)，統(tǒng)稱為 V2X。
2017-05-10
無人駕駛 V2X 通信 汽車電子
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中電港劉迅:物聯(lián)網(wǎng),汽車電子和新能源等是市場熱點
近日，CEDA專訪深圳中電國際信息科技有限公司總經(jīng)理劉迅，劉總從1993年大學(xué)畢業(yè)加入中國電子器材深圳有限公司后，先后從事儀器電腦、集成電路配套以及綜合業(yè)務(wù)的銷售與管理工作，2012年開始擔(dān)任中國電子器材深圳有限公司總經(jīng)理，2014任職深圳中電國際信息科技有限公司總經(jīng)理。
2017-05-04
CEDA領(lǐng)袖專訪 物聯(lián)網(wǎng) 汽車電子
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汽車安全很關(guān)鍵，設(shè)計要從小處著眼
不論在引擎蓋下還是在駕駛室中，如今的先進(jìn)芯片組對汽車固有惡劣環(huán)境中常見的電氣危險格外敏感。為了保護(hù)汽車電子設(shè)備免受破壞性影響，工程師們必須高度重視電氣瞬態(tài)的主要來源——交流發(fā)電機。安全是汽車設(shè)計的首要考慮。
2017-05-03
汽車安全 汽車電子
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解析24GHz FMCW雷達(dá)收發(fā)器芯片組
本文介紹了適于汽車和工業(yè)傳感器應(yīng)用的24GHz FMCW雷達(dá)收發(fā)器芯片組，ADF5904搭配IC (發(fā)射機ADF5901芯片和ADF4159 PLL)使用兼具高性能相位噪聲、輸出功率和高速斜坡能力，使該器件針對傳感器具有更低的噪底性能。
2017-05-02
技術(shù)實例 ADI 收發(fā)器 雷達(dá) 傳感器
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