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用于電機驅動的MOSFET驅動器
在電機驅動系統中，柵極驅動器或“預驅動器” IC常與N溝道功率MOSFET一起使用，以提供驅動電機所需的大電流。在選擇驅動器IC、MOSFET以及某些情況下用到的相關無源元件時，有很多需要考量的設計因素。如果對這個過程了解不透徹，將導致實現方式的差強人意。
2021-11-08
電機驅動 MOSFET 驅動器
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Vishay 235 EDLC-HVR ENYCAP系列電容器榮獲AspenCore全球電子成就獎
賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年11月5日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，公司的235 EDLC-HVR ENYCAP?系列電容器榮獲2021年度AspenCore全球電子成就獎，被評為年度高性能無源/分立器件。該器件是業內先進的加固型ENYCAP雙電層儲能電容器，在+85 °C條件下使用壽命達2...
2021-11-05
Vishay 電容器 電子成就獎
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為MagAlpha傳感器選擇合適的磁體
MPS MagAlpha系列提供了旋轉霍爾效應磁傳感器，當磁體在傳感器上方或側方旋轉時，它可以感應磁體的位置。磁體的準確尺寸、形狀和材料應根據具體的應用需求和目標成本進行選擇。本文討論了各種選擇的利弊，以及如何為一個應用選擇最佳磁體。
2021-11-05
MagAlpha 傳感器 磁體
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車載信息娛樂系統中電源的關鍵性能（上）
車機的典型電源架構如下圖所示，一般而言，采用一級LDO給系統MCU和CAN模塊供電，用于系統的監測和喚醒；會采用兩顆一級DCDC，分別用于給主處理器核心板供電以及其他的諸如串行/解串器/tuner IC等外設模塊供電；會單獨用一個供電單元給攝像頭模組供電；此外車機上還有前面板的USB充電電源芯片。
2021-11-05
車載信息娛樂系統 電源 關鍵性能
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車載信息娛樂系統中電源的關鍵性能（下）
近年來，隨著人們對駕駛、信息、娛樂、安全等方面需求的提升，車機的集成化模塊化程度越來越高。這為車機系統的研發帶來新的挑戰，其中電源的設計便首當其沖。
2021-11-05
車載信息娛樂系統 電源 關鍵性能
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MPS汽車電子產品超精確IC高低溫測試技術
如今，汽車的附加功能變得越來越豐富，而人們對它們的可靠性和性能期望值也逐年增加。然而，沿著產品鏈向上追溯，這些附加功能的可靠性完全取決于上游零件制造商，尤其是設計和生產集成電路（IC）的制造商。與此同時，隨著自動駕駛和數字座艙的興起，集成電路的需求量也是只增不減。因此，IC 制造商...
2021-11-04
MPS 汽車電子 高低溫測試
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高性能集成式動力總成解決方案：電動汽車普及的關鍵
本文探討了使用集成式動力總成解決方案通過電力電子技術加快電動汽車普及的好處。重點介紹了寬帶隙半導體開關和隔離式柵極驅動器的實施，說明動力總成集成的價值。
2021-11-03
動力總成 解決方案 電動汽車
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采用RTD的高EMC性能精密溫度測量解決方案
您是否想過如何設計一個具有高電磁兼容性(EMC)性能的精密溫度測量系統？本文將討論精密溫度測量系統的設計考慮因素，以及如何在保持測量精度的同時提高系統的EMC性能。我們將以RTD溫度測量為例介紹測試結果和數據分析，以便我們能夠輕松地從概念開發出原型和產品并走向市場。
2021-11-03
RTD EMC 溫度測量
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功率半導體的進步實現3級直流快速充電，解決電動汽車的里程焦慮
目前，電動汽車的使用仍受到阻礙，主要在于 “里程焦慮”問題，并且車主不愿在道路上等待數小時充電時間。然而，隨著全國各地部署越來越多的充電樁，“直流快速充電”有望將等待時間縮短至數分鐘。這些額定功率達350 kW的大功率充電樁，必須利用最新的電源轉換拓撲結構和半導體開關技術，以盡可能提高電...
2021-11-03
功率半導體 快速充電 電動汽車
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