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如何使用AFG31000測試電源的負載瞬態響應
負載瞬變測試是檢查功率轉換器表現的一種快速方法，它可以反映出轉換器的調整速度，能將轉換器的穩定性問題凸顯出來。轉換器的負載調整特性、占空比極限、PCB布局問題和輸入電壓的穩定性也可經此測試快速顯現出來。
2022-02-22
AFG31000 電源 負載瞬態響應
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構建快速、靈活的電動汽車充電網絡
在我們未來的電動汽車行業中，半導體技術將為電網運營商提供更大的靈活性，從而更好地管理能源基礎設施。隨著世界各國政府致力于實現可持續發展目標，汽車行業計劃到 2025 年投資逾 3300 億美元來推進汽車電氣化，向電動汽車發展的趨勢已定。
2022-02-21
電動汽車 充電網絡
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如何解決電動汽車48V電源總線電池故障？
電動汽車（e-mobility）的增長越來越快，這要歸功于汽車，公共汽車，貨運卡車和帶有電動汽車的踏板車的雪崩。這也導致了采用創新解決方案的電動汽車電池和動力總成制造技術的飛速發展。這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當的熱管理技術。
2022-02-21
電動汽車 48V電源 總線電池故障
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MPS智能駕駛解決方案
現代汽車工業的四大趨勢分別為電氣化、智能化、網絡化和共享化。其中的智能化趨勢將需要先進的車載傳感器、控制器和執行器。
2022-02-21
MPS 智能駕駛 解決方案
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SiC MOSFET模塊的硬并聯
以對稱的布板設計來實現4個6毫歐的碳化硅模塊的并聯，給出了實際的測量結果。最后還通過門特卡羅分析來演繹批量器件應用在并聯場合下的溫度偏差。由此可以看出碳化硅MOSFET并聯使用的可行性。
2022-02-17
SiC MOSFET 模塊 硬并聯
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ADALM2000實驗：CMOS模擬開關
理想的模擬開關不存在導通電阻，具有無窮大的關斷阻抗和零延時，可以處理大信號和共模電壓。實際使用MOS晶體管構建的模擬開關并不符合這些要求，但是如果我們了解模擬開關的局限性，多數也是可以克服的。導通電阻是其中一項局限因素，本實驗活動將嘗試表征此開關規格。
2022-02-17
ADALM2000 CMOS 模擬開關
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集成驅動器！原來，GaN電源系統性能升級的奧秘在這里~
如今，以GaN和SiC為代表的第三代半導體技術風頭正勁。與傳統的半導體材料相比，GaN和SiC禁帶寬度大、擊穿電場強度高、電子遷移率高、熱導電率大、介電常數小、抗輻射能力強……因此可實現更高的功率密度、更高的電壓驅動能力、更快的開關頻率、更高的效率、更佳的熱性能、更小的尺寸，在高溫、高頻、...
2022-02-17
集成驅動器 GaN電源 系統性能
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使用開放式交流/直流電源時如何確保獲得最佳效果
交流/直流電源（有時稱“離線”電源）廣泛用于照明、顯示、信息技術和工業應用。除純電池供電的系統外，它們是幾乎所有電子系統的標準構件。
2022-02-16
交流/直流電源 照明應用 工業應用
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一個正負5v穩壓電源的簡單制作
在正常情況下我們很難找到一個標準的正負電源，就連我們使用的電池電壓都是正的，如果找到一個負電源那真是很難，而我們又會經常會用到正負電源，這時候我們就得想辦法得到一個正負電源了，今天就教給大家一個非常簡單的方法，讓你輕輕松松制作一個正負5v的穩壓電源。
2022-02-16
正負5v穩壓電源
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