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高精度溫度測量帶動鉑電阻溫度檢測器和Σ-Δ ADC應(yīng)用
工業(yè)和醫(yī)學(xué)應(yīng)用中，如果在-200°C至+800°C溫度范圍內(nèi)對溫度測量的絕對精度和可重復(fù)性要求非常高，最好選擇鉑電阻溫度(RT)檢測器，即PRTD。鉑元素非常穩(wěn)定，且不容易腐蝕或氧化。鎳、銅及其它金屬也可用于RTD，但這些材料的穩(wěn)定性或可重復(fù)性不如鉑，所以應(yīng)用并不普遍。
2017-02-08
溫度測量 鉑電阻 溫度檢測器
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電路精選：無人機(jī)6軸運(yùn)動處理傳感器設(shè)計(jì)電路
MPU6050是一種非常流行的空間運(yùn)動傳感器芯片，可以獲取器件當(dāng)前的三個加速度分量和三個旋轉(zhuǎn)角速度。由于其體積小巧，功能強(qiáng)大，精度較高，不僅被廣泛應(yīng)用于工業(yè)，同時(shí)也是航模愛好者的神器，被安裝在各類飛行器上馳騁藍(lán)天。
2017-02-07
無人機(jī) 動處理傳感器 電路設(shè)計(jì)
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知識普及：汽車爆震傳感器的種類及工作原理
汽車傳感器有很多種，本文就汽車的爆震傳感器，闡述其分類以及工作原理。爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發(fā)動機(jī)抖動度，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)用來調(diào)整點(diǎn)火提前角。
2017-02-07
汽車 爆震傳感器
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如何在手持式觸摸屏系統(tǒng)中增添接近檢測傳感器？
本應(yīng)用筆記討論了Maxim MAX44000接近檢測傳感器在手持式觸摸屏應(yīng)用中的優(yōu)勢，介紹了設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。包括如何降低系統(tǒng)中的串?dāng)_、改善噪聲抑制、減輕應(yīng)用處理器的負(fù)荷。附錄給出了有關(guān)門限滯回設(shè)置的C程序代碼。
2017-02-07
手持式觸摸屏 接近檢測傳感器
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自動駕駛要這樣突破極限：傳感器融合系統(tǒng)優(yōu)劣分析
僅僅通過多次使用相同種類的傳感器無法克服每種傳感器的缺點(diǎn)。反之，我們需要將來自不同種類傳感器的信息組合在一起。工作在可見光譜范圍內(nèi)的攝像頭CMOS芯片在濃霧、下雨、刺眼陽光和光照不足的情況下會遇到麻煩。而雷達(dá)缺少目前成像傳感器所具有的高分辨率。我們可以在每種傳感器中找到諸如此類的...
2017-02-07
無人駕駛/ADAS 汽車電子 傳感/MEMS
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車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙：價(jià)格昂貴
本文主要介紹的是在汽車上的激光雷達(dá)，俗稱車載激光雷達(dá)，而車載激光雷達(dá)又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
2017-02-06
車載激光雷達(dá) 汽車電子
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剖析影響電渦流傳感器測量的因素？
電渦流傳感器在測量過程中測量準(zhǔn)確性會受到一定的影響，那么影響電渦流傳感器測量的因素有哪些呢？下面小編就來具體介紹一下吧。
2017-02-06
電渦流傳感器 傳感器測量
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MEMS傳感器在無人駕駛地位不可小視
MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進(jìn)行動態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來，這一技術(shù)理念還可以應(yīng)用于ADAS應(yīng)用，如盲點(diǎn)監(jiān)測和停車輔助系統(tǒng)。
2017-02-03
ADAS MEMS傳感器 汽車電子
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如何利用MEMS掃描鏡技術(shù)提高汽車安全性
業(yè)界對用于ADAS的激光雷達(dá)技術(shù)趨之若騖。這是業(yè)內(nèi)的熱門話題，很多大公司都想從中分得一杯羹。英飛凌去年通過收購Innoluce獲得了激光雷達(dá)專用技術(shù)。ADI公司也從Vescent Photonics公司收購了LBS技術(shù)，以支持主流汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)的普及。未來必將有更多同類的收購案發(fā)生，使這個市場火熱起來。
2017-02-01
無人駕駛/ADAS 安全與可靠性 傳感/MEMS
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